Stubby Killer downgradé+ batterie 9.6 3300Mah, Résultat :?

J'ai récupéré mon stubby hier chez Ezekiel, Par curiosité j'ai chargé la batterie a fond (il manquais 600mh pour quelle soit a max), et je le passe sur "Audacity" pour voir a quelle cadence il est, et la... 1300 coups min et un bruit a réveillé un mort (pas logique pour une tueuse de zombie ), mais j'aime bien

Mais j'ai tout de même une inquiétude, BF t'es sur que ça vas tenir?

Bon nouveau problème il y a un faut contacte et donc la réplique ne tire pas une foi sur 2...

EDIT: bon aparament ça vas mieux, mais encore un problème, mes chargeurs suivent pas la cadence

Ah bah au dessus de 1200 cpm les hi-caps c'est pas éttonant qu'ils suivent pas...des low, ou de bons midcaps sont plus indiqués...ou une bonne ammobox...

Le pb ne se pose plus elle est de nouveau en rade , la plus rien ne bouge, je sent bien le moteur qui tente de tourner mais tout le reste est bloqué...
j'ai acheté une M4!!!

MadLeMaudiT. a écrit:

des low, ou de bons midcaps sont plus indiqués

Vederetro satans
En plus le chargeur qui a le plus de mal c'est justement mon midcaps

J'ai une sensation de "DEJA-VU" avec cette histoire de M4
Enfin avec mes soucis d'AK... je me tais

En parlent d'ak, j'ai installé le canon tanio koba, et changé le joint hopup (j'ai déchiré l'autre en changent le canon ), juste une chose a dire Y en a qui vont prendre le 22

Et en plus j'ai récupéré le semi

Et 1 choucrouteuse nucleaire version AK, 1

Bon ça me lourde cette M4

Je vais la démonter, voir se que je peut faire, et puis si je casse tout je revendrai les pièces externes sur FA...

Saleté de @#&%@ de M4 %*@&&#

Quoi??? Elle a laché

Je ne sais pas si ça a lâché mais plus rien ne tourne et pour couronner le tout je viens de remarquer que mon APN a cramé et il est plus sous garanti depuis moins d'un mois

si y'as plus de contact avant de tout démonter vérifie les cosses moteur parce que y'as celle du positif qu'était pas très bien attachée

Bon voila c'est démonté, résultat: 6 des dents sur 10 du 1 pignon ont pété, c'est le seul de chez G&P que tu avais laissé dedans (vive G&P ), tout le reste est nickel.

Le pb c'est que je n'ai pas cet engrenage sous la main et en plus il me faudrait un renforcé vue comme les dents sont pété nette, vraiment méchant ces moteurs

Bf dit moi que tu a ça en stock

Edit: après vérification le pignon du milieu a souffert également, 3 dents sont déformé ou usé, je crois que je vais carrément m'acheter des nouveaux engrenages...

Bah j'avais pas mis l'engrenage du bas parce que celui que j'avais été légèrement abimé, et que du coup fallait poussé vachement l'engrenage d'un côté pour faire contact avec le moteur.
J'ai donc préféré mettre le G&P neuf qu'il restait en croyant que y'aurai pas de problème, donc la casse c'est de ma faute, désolé
j'aurai dû monter l'autre engrenage (il aurait sans doute mieux tenue même étant abimée que le G&P pourri )

J'ai plus d'autre engrenage, c'était les derniers, (en fait j'en ai encore quelques un mais c'est des systema et je remonte plus de systema dans une gearbox, c'est trop pourri, comme G&P quoi.
T'as donc pas trop le choix, faut que t'en rachète.
Et puis tiens, vérifie que les bearing ont pas morflés par la même occasion

C'est ce que j'ai regardé, ils ont tenu

Bon je vais retarder un peut ma future ak 74 pour m'occuper de ce ... truck et je vais en faire une choucrouteuse c'est tout

Bon en fait je vais juste mètre des gears phenix

Je te conseille de te méfier d'un éventuel lissage du piston plastique. Avec une choucrouteuse, c'est vite fait (une après-midi pour un piston marui, demande à falcon, il en a fait l'expérience )

au pire j'ai un titane en rab

Bon mes engrenages sont enfin la (comme quoi il ne faut pas désespérer ), je monte tout dedans et d'un coup j'ai un gros doute... dans quelle sens on met le ressort déjà, les spires recéré du coté de la tète de piston ou du coté du spring guide?

Si non j'ai tenté de remettre le ressort d'origine, je remonte tout, branche une batterie, la gear fait 1 cycle et demi et cramage de fusible et bien sur j'en ai pas en stock...

9a veut dire que le moteur n'a pas esse de patate pour faire tourné les gear avec un m120... donc je vais repasser au sp90...

Edit: voila c'est remonté et ça rafale pour le moment, en espèrent que ça dure je ferai une mesure de la cadence quand je pourrais

Pour les engrenages, y'avais pas une notice avec pour l'installation (si non, j'essaierai de retrouver la mienne)

Pour ce qui est des problèmes que t'as eut, sur le descriptif des gears phoenix, ils mettent que le taillage des dents équivaux à du helicoidale. C'est peut-être pour ça que le moteur a du mal avec un m120.
Et pour ce qui est du fusible, vire le. il ne sert à rien, à part à prendre de la place dans la crosse.

Pour ta cadence, je pari pour un 1400 ou un 1500 coup minutes.

comme tu le dit le fusible je l'ai viré, et pour la notice des phénix... et bien... elle sont en jap, alors a part les dessins je pige pas un broc

Il est pas encore remonte et tu le vend sur FA...

Tu passe ta vie sur internet toi... , de toute façon personne n'en veut, alors je vais le garder

Nan, c'est pas vrai

Bon premier essai en partie dimanche, très déçu , problème de bourrages du a des billes bio ouverte il y a 2 semaines seulement, vas falloir que je revoie une fois de plus le hop up, et des chargeurs qui ne suivent pas la cadence, résultat, un tire a vide sur 2 , ça veau le coup d'avoir une grosse cadence.

Mais au moins rien n'a cassé , donc changement du buking du hop up et changement de chargeur et ça devrai être bon

Pour tes chargeurs, c'est lesquels que tu as?
Sinon pour le bourrage je me demande si c'est pas le bloc hopup g&p qui a un problème avec les billes bio parce que à la dernière partie alpha, moi et Arc on a bourré (moi une fois, et arc 2 ou 3 je crois)

Moi c'était un bourrage toutes les 20 billes et pour les chargeurs c'est des ICS et Dboys.